Úprava originálního ovládání rádia Ford pro rádio Pioneer

Tak sem se donutil udělat taky ovládání pod volantem pro můj Pioneer. Největší problém bylo rozdělat ovladač.
tady pár fotek postupu rozdělávání:
Nejprve je potřeba oddělat ovladač od "sloupku" s volantem, stačí malý šroubovák a zezadu na ovladači zmáčknout, ovladač se uvolní. Pak už jen odpojit konektor a máme tohle:

Nejhorší část bylo rozdělání ovladače, nejprve tlačítko SEEK

Pak tlačítka hlasitosti

Tlačítko mode může zůstat na místě, oddělá se až po vytažení vnitřku ovladače z pouzdra.
Čekal jsem, že na mě vybafne deska, které je na obrázku v pozadí, bohužel ne.

Ale nějak sem se s tím popral. Použil jsem odpory podle následujícího schématu pro Pioneer.

Tady už zapájené odpory a zalité lakem. Původní cestičky na plosnáku sem proškrábl tak, abych oddělil jednotlivé micro spínače od původních odporů a mezi sebou.

Určitě by se to dalo vymyslet jednodušeji, ale takhle mi to funguje na 100%.

Za kvalitu fotek se omlouvám, je to jen z telefonu a ještě pozdě večer...

Výmněna rozvodů a dalších řemenů

Tak mi přivezli auto ze servisu po výměně rozvodů. Když sem ho tam dával, tak sem chtěl, aby překontrolovali i všechny další řemeny a kladky a co se bude zdát špatné, ať vymění.
Odjížděl sem o 7500 lehčí.
Zatím sem neměl čas hodit řeč s mechanikem, co všechno měnili, ale asi dost:-(
Nicméně potěšil mě, když konstatoval, že ojetinu v tak dobrém stavu už dlouho neviděl.

Instalace zesilovače a subwooferu

Natahoval jsem kabely k zesilovači do kufru, tak bych se rád podělil o pár fotek.
Co se týče tažení vnitřkem, tam je to jednoduché - odcvakat lišty kolem prahů a táhnout podél originál svazků, sem tam přitáhnout stahovací páskou, ať to není uplně volné. U řidiče silové vodiče, u spolujezdce signálové.
Protažení z motorového prostoru do vnitřní části byl trošku oříšek. Zvolil sem asi tu složitější variantu, ale ve výsledku to nebylo tak hrozné jak sem si zprvu myslel.

Nejprve je potřeba oddělat plastový podběh u kola před řidičem, drží ho pár šroubů s Torx drážkou a jeden obyč v prahu, nic složitého.
Po oddělání podběhu uvidíme tuhle plastovou přepážku a konektor

V místě červeného kolečka sem vyvrtal díru odpovídající průměru kabelu od akumulátoru.
U řidičových nohou, vedle pedálů a za pojistkovou je tenhle průchod do podběhu

K vrtání sem použil malý akumulátorový utahovák a zkrácený vrták.
Pak už sem protáhl kabel a opatřil chráničkou a přitáhl k stávajícím kabelům.

Po upevnění je dobré průchod do kabiny zatěsnit silikonem.
V motoru sem to pak natáhl následovně:

Na obrázku není vidět pojistka, kterou je potřeba umístit co nejblíže k akumulátoru.

Výmněna originálního rádia Ford za Pioneer

Přidám později

Výmněna kostí předního stabilizítoru

Přidám později

Nové Auto

Jak už to tak bývá, ani auta nevydrží navždy. Fiátka sem nahradil Fordem Focus /*2004/. Punto zůstalo stále v rodině.

Na Fordovi jsem provedl zatím jen základní údržbu - výmněna oleje a všech filtrů + přezuto na zimní gumy na patnáckách plecháčích. Moc dlouho sem si liťáky neužil, ale aspoň se budu víc těšit na jaro:-)

TIP - Trysky stěrače

Už delší dobu sem sháněl trysky ostřikování čelního skla co se dávají na novější auta, nevím jak to nazvat, ale prostě ty co ostřikují celou šířku skla. Nic moc sem nesehnal - buď byly drahé a nebo sem si nebyl jistej jestli budou pasovat.
Nakonec sem sehnal na Aukru od nějakýho chlapíka, bohužel neví na jaký je to auto.

 

Aby to pasovalo do Punta 176 musí se ta válcová část o 1,5 mm zbrousit, což není problém. Do originál otvoru se to pak vleze uplně těsně a při vkládání to chce trošku víc síly, ale kapotu to nijak nepoškodí.

Takhle nějak to funguje. Je to super, stačí podstatně kratší čas na očištění skla. Uvidíme co na to řekne velikost nádobky na kapalinu:-)