Potahy sedadel

Originální potah sedadel v mém Puntu nebyl nijak poškozen a řek bych, že i docela pěkný, barvy už ale byly docela vybledlé. Chtěl sem tak dát vnitřku auta trochu šmrnc, rozhodl jsem se proto, že koupím nové potahy. Prohledával jsem různé internetové nabídky obchodů a taky Aukro. Nakonec jsem koupil sadu potahů v Lidlu - zdá se to být podivné, ale i toto tam lze koupit.

S oblékáním sedaček jsem si dal práci a snažil se, aby obepnuly povrch sedadel co nejlépe. Oddělal sem taky všechny plasty, co jsou na sedačkách, aby žádné ovládací prvky nebyly schovány pod látkou. Po potažení sedaček jsem plasty vyčistil a dal zpět na místo.

S kvalitou jsem velice spokojený a ani po několika měsících není znát opotřebení.

Obrázek z katalogu Lidl-u

Výměna klasických žárovek za xenonové

Při opravě patic v předních světlech sem taky vyměnil žárovky. Osramky jsem nahradil osvědčenými "modrými" žárovkami od Autolamp-u (používám v motorce). Dělá se i výkonnější verze se 100W, ale to se mi zdálo moc. Žárovky vydávají světlo více zabarvené do bíla, což se mi líbí. Přikládám pár fotek ze dne, když si vzpomenu, přidám i něco za tmy.
si vzpomenu, přidám i něco za tmy.

H4 Osram

H4 Autolamp Xenon Blue

H4 Osram

H4 Autolamp Xenon Blue

Po pár nočních jízdách můžu napsat, že světlo není o moc intenzivnější, ale je bílejší, což sem chtěl. Noční jízda je příjemnější.

Výměna patic v hlavních světlometech

Jelokož patice  pro žárovky H4 v předních světlech byly teplem vypálené a popraskané, rozhodl jsem se je vyměnit za keramické. Hlavním důvodem výměny bylo občasné pohasnutí potkávacích světel - špatný kontakt.

Koupil jsem tedy dvě patice za á 38Kč a napájel je místo původních. Spoje sem zaizoloval smršťovací bužírkou a káblíky pečlivě vrátil do původních husích krků.

Zapojení dálkového centrálu

Po odpojení jednotky alarmu Jablotron mi zůstala v autě jednotka a motorky centrálního zamykání. V  předních dveřích (L+P) jsou motorky s kontaktem pro otevření zbývajících dveří. Dálkový centrál jsem chtěl, koupil jsem tedy přes Aukro novou jednotku spolu se dvěma ovladači pro vystřelovací klíče.

Zapojení bylo vcelku jednoduché, součástí byl český návod a spolu s návodem k Jablotron alarmu jsem už věděl co kam zapojit. Prvně jsem to nanečisto pospojoval přes elektrikářskou čokoládu, po ověření funkčnosti jsem vše zapájel na správná místa. Jednotku mám umístěnou u pojistkové skříňky, spolu se smotkem kabelů zabírá dost místa, ale vleze se.
Jednotka má krátkou anténu, ale dosah ovladačů je impozantní. Z jednotky je možné vyvést indikační diodu, bohužel mi indikace nefunguje (možná je jen špatná dioda, předělával sem modrou co byla součástí balení za červenou a až ta nebliká. Změna polarity nepomohla... ).
Výstup na ovládání kufru jsem zapojil na sirénu od alarmu, takže po dlouhém zmáčknutí patřičného tlačítka na ovladači siréna třikrát pípne - skvělé pro odhánění nenechavců a potěšení sousedů:-)
Planžety do ovládání na Fiata jsem koupil v Brně v obchodě s autodoplňky. Vyfrézoval mi je zámečník za 40 Kč kus. Dveře odemykám pomocí dálkového ovládání, impuls od jednotky je dostatečně silný a zamyká to lépe jak s původní (originální) jednotkou alarmu. Klíče mají místo pro čip imobilizéru, takže sem jen přehodil z jednoho původního klíče, protože nový čip stojí 600,- a to se mi zdálo dost.
Jsem tedy plně spokojen :-)
PS: abych jen nechválil, klíče jsou podle popisu sice zesílené, ale ani tak nedosahují pevnosti originál škodováckých, nebo WV klíčů, prostě se ta planžeta trochu kvedlá, ale funguje bezchybně.

Odpojení alarmu Jablotron

Když sem Punto koupil, byl uvnitř zapojen alarm od Jablotronu (CA-300P). Jak sem později zjistil, součástí zabezpečení byla i samostatná jednotka pro ultrazvuková čidla pohybu a jednotka pro ovládání centrálu dveří. Vše bylo krásně, zcela profesionálně zapojeno a ukryto.

Co na plat -  neměl sem dálkové ovládání, nové by se dalo sehnat, ale obtížně a za cenu, za kterou sem koupil novou jednotku a dva dálkáče s vystřelovacími klíči.

Rozhodl jsem se tedy, že starý alarm vypojím, v té době už jsem měl koupenou novou jednotku a tak jsem vypojil všechny spojení od alarmu k palubním rozvodům elektriky. Byla to docela fuška, drátů tam bylo habaděj.  Všechno, co zbylo, je na fotkách a pakliže by o to někdo projevil zájem, levně odprodám.

Oprava olejové vany

Když jsem Punto koupil, na první pohled byl vidět, že z motoru teče někde olej. Vypadalo to, na těsnění pod víkem ventilů - to sem vyměnil, oleje mírně ubylo, ale pořád to teklo dost. Myslel sem, že to vyřeším při výměně rozvodů, že je špatné gufero na vačkové hřídeli.
Než ale došlo k výměně rozvodů, přišel sem dost kuriózním způsobem na to, že olej teče jinudy. Vapkou sem umýval spodek auta od oleje, abych mohl před zimou natřít podvozek Rezistinem. Do druhého dne, přes noc, ale vyteklo pod auto asi litr oleje. Paprsek vody dokonal dílo a oloupal rez z olejové vany, olej pak začal téct daleko rychleji. Nevadí, aspoň sem přišel na to, odkud to teče před domem a ne na na horách v Jeseníkách...
Zprvu sem koukal na vanu novou, ale po zjištění ceny, mě přešla chuť - cca 1500 za nejlevnější polský plech. Začal sem uvažovat nad zavařením, od toho jsem ustoupil a nechal vanu u známého potáhnout mosazí - jupí, po nainstalování nic už asi 2 měsíce neteče. :-)

Výměna těsnění víka ventilů

In progress :-)

Začínáme

Založil jsem si tento blog za účelem publikování některých poznatků, se kterými se ve svém životě setkávám. Jsem kutil, modelář, a tak často prohledávám internet kvůli různým radám a tipům.Často nemůžu nic najít pak postupuju podle sebe, proto bych sem chtěl umisťovat různé rady a postupy, které by mohli pomoct dalším lidem.